Freiherr-vom-Stein-Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Die geradlinige Straße beginnt an der [[Brücke der Einheit]] und geht in der Siedlung [[Niedersalza]] in die [[Kasseler Landstraße]] über. Am Standort des Bahnübergangs „Glückauf-Schranke“ wurde im September 2008 eine Unterführung fertiggestellt. | Die geradlinige Straße beginnt an der [[Brücke der Einheit]] und geht in der Siedlung [[Niedersalza]] in die [[Kasseler Landstraße]] über. Am Standort des Bahnübergangs „Glückauf-Schranke“ wurde im September 2008 eine Unterführung fertiggestellt. | ||
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Anfang des 19. Jahrhunderts befanden sich an der Straße zwei Gebäude: das königliche Chausseehaus bzw. Zollhaus und das Armenhaus [[Siechhof]]. Für das Jahr 1874 sind 22 Häuser ausgewiesen. | Anfang des 19. Jahrhunderts befanden sich an der Straße zwei Gebäude: das königliche Chausseehaus bzw. Zollhaus und das Armenhaus [[Siechhof]]. Für das Jahr 1874 sind 22 Häuser ausgewiesen. | ||
Aktuelle Version vom 2. März 2023, 20:46 Uhr
Die Freiherr-vom-Stein-Straße (um 1820 Vor dem Siechentor, um 1860 auch Berlin-Casseler-Chaussee, Casseler Straße) ist eine wichtige Ein- und Ausfallstraße und Teil der alten Heerstraße, die von Kassel über Nordhausen in Richtung Halle führte. Die heutige Straße entstand um 1819, als sie verbreitert und wie eine Chaussee ausgebaut wurde. 1945 erhielt sie ihren heutigen Namen.
Die geradlinige Straße beginnt an der Brücke der Einheit und geht in der Siedlung Niedersalza in die Kasseler Landstraße über. Am Standort des Bahnübergangs „Glückauf-Schranke“ wurde im September 2008 eine Unterführung fertiggestellt.
Die Freiherr-vom-Stein-Straße ist stark frequentiert und Standort zahlreicher Betriebe, u. a. hatte hier die IFA ihren Sitz.
Geschichte
Anfang des 19. Jahrhunderts befanden sich an der Straße zwei Gebäude: das königliche Chausseehaus bzw. Zollhaus und das Armenhaus Siechhof. Für das Jahr 1874 sind 22 Häuser ausgewiesen.
Im Frühjahr 1976 wurde ein Fußgängerüberweg an der Bahnanlage eröffnet, der bis Ende der 1990er Jahre begehbar war und im Zuge des Baus der Unterführung demontiert wurde.
Literatur
- Rainer Hellberg; Dirk Schröter: Straßen in Nordhausen im Wandel der Zeit / Band 1. Nordhausen: le Petit, 2019. S. 80–92.
